โซ่ขับ QXG206
หางโจวโอเชี่ยนอุตสาหกรรม จำกัด เป็นหนึ่งในผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ที่มีประสบการณ์มากที่สุดของโซ่ขับเคลื่อน qxg206 ในประเทศจีน ยินดีต้อนรับสู่โซ่ไดรฟ์ qxg206 แบบกำหนดเองขายส่งในราคาที่แข่งขันจากโรงงานของเรา มีบริการที่ดีและมีสินค้าที่มีคุณภาพ
โซ่ขับ QXG206 – ระยะพิทช์ 206 มม. ปิดล้อม-โซ่สายพานลำเลียงแบบรางพร้อมเหล็ก-ล้อลูกปืน
รูปทรงระยะพิทช์ขนาดกะทัดรัดและความคล่องตัวของลูกปืนเหล็กกล้า-มาบรรจบกันที่โซ่ขับ QXG206,โซ่สายพานลำเลียงแบบรางเหนือศีรษะแบบปิด-ที่ออกแบบมาสำหรับ-ภาระงานช่วงกลางที่ต้องการความโค้งที่แคบกว่ารุ่นระยะพิทช์ 200 มม. ที่สามารถรองรับได้ ด้วยระยะพิตช์ลูกโซ่ 206 มม. แต่ละส่วนของข้อต่อใช้พื้นที่ส่วนโค้งที่ใหญ่ขึ้นเล็กน้อยกว่าเทียบเท่ากับ QXG200 แต่ความแตกต่างที่เพิ่มขึ้นนี้จะช่วยปลดล็อกรัศมีวงเลี้ยวแนวนอนขั้นต่ำที่ลดลงอย่างมาก - ซึ่งเป็นปัจจัยชี้ขาดเมื่อกำหนดเส้นทางสายพานลำเลียงผ่านตู้พ่นสีที่แออัด เตาอบแห้ง หรือถังจุ่มหลาย-
เนื่องจากเป็นโซ่สายพานลำเลียงแบบเดี่ยวที่ทำงานภายในเปลือกลำแสง I- แบบปิด QXG206 จึงปกป้องพื้นผิวการทำงานจากฝุ่นโดยรอบ สเปรย์ที่ปกคลุม และละอองตัวทำละลาย - ทำให้เกิดสภาวะเฉพาะถิ่นในการปรับใช้โซ่แบบพ่นสี สถาปัตยกรรมล้อลูกปืนเหล็ก-ช่วยลดแรงต้านทานการหมุนตลอดรอบการทำงานที่ยาวนาน รักษาความเร็วของสายที่สม่ำเสมอโดยไม่มีการลากที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องดังที่-การออกแบบบุชชิ่งธรรมดาแสดงให้เห็น เมื่อจับคู่กับโซ่แบบแผ่นแขวนแบบตายตัวหรือแบบ-แบบแขวนแบบเปิด โครงโซ่แบบเดียวกันจะสามารถรองรับตัวพาชิ้นงานได้มากถึง 30 กก. ต่อจุดยึด โดยวางตำแหน่ง QXG206 ให้เป็นโซ่ระบบสายพานลำเลียงทางอุตสาหกรรมที่เลือกไว้สำหรับ-การเก็บขั้นสุดท้ายที่มีความจุปานกลางและ-ขั้นตอนการรักษาพื้นผิว
ผู้ผลิตที่ประเมินว่าจะอัพเกรดจากโซ่สายพานลำเลียงที่มีระยะพิทช์ 200 มม. หรือไม่ จะพบว่าส่วนขยายระยะพิทช์ 6 มม. ของ QXG206 แปลเป็นรูปทรงตาข่ายที่ได้รับการปรับปรุงที่เฟืองขับ การเปลี่ยนการเชื่อมต่อที่ราบรื่นยิ่งขึ้น และลดฟัน-การโหลดแรงกระแทกของทิป - ผลประโยชน์ที่ทบต้นจากขอบเขตการดำเนินงานหลายปี-ในการติดตั้งโซ่สายพานลำเลียงงานหนัก
สภาพแวดล้อมการดำเนินงานและโปรไฟล์ความเหมาะสม
|
พารามิเตอร์ |
ข้อมูลจำเพาะ / คำแนะนำ |
|
ช่วงอุณหภูมิ |
–20 องศาถึง +200 องศา (ต่อเนื่อง) ตลับลูกปืนแบบปิดผนึกอุณหภูมิสูง-ขยายขีดจำกัดบนเป็น 250 องศาสำหรับส่วนที่เปิดออกของเตาอบ- |
|
ความชื้นและความชื้น |
โครงสร้างรางแบบปิด-ช่วยป้องกันโซ่ภายในจากการควบแน่นและ-สเปรย์ฉีดชำระ สำหรับการติดตั้งภายนอกอาคารหรือ-ที่มีความชื้นสูง ให้ระบุการเคลือบพื้นผิวนิกเกิลหรือสังกะสีหรือสังกะสี- |
|
การสัมผัสสารเคมี |
เข้ากันได้กับน้ำยาทำความสะอาดอัลคาไลอ่อน สเปรย์เคลือบสีน้ำ และ-บรรยากาศเคลือบสีฝุ่น หลีกเลี่ยงการจุ่มน้ำยาขจัดคราบที่เป็นกรดหรือคลอรีนเข้มข้นเป็นเวลานาน- |
|
ซองความเร็ว |
การกำหนดค่าความเร็วคงที่-: 3.9–15.4 ม./นาที ไดรฟ์ความถี่-แบบแปรผันรองรับ 0.34–5.0 ม./นาทีสำหรับกระบวนการ-ควบคุมการจัดเตรียม |
|
รอบหน้าที่ |
ออกแบบมาเพื่อการทำงานต่อเนื่องตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน แนะนำให้ใช้ช่วงเวลาการหล่อลื่น 15 นาทีเป็นระยะๆ สำหรับโซ่ที่มีความยาวรวมเกิน 800 ม. |
|
ติดตามสิ่งที่แนบมา |
รางลำแสง I{0}} แบบปิดบังคับ (ข้อกำหนดลำแสง 4# / 6# I-) การใช้งานแทร็กแบบเปิด-ทำให้การรับประกันการยกเว้นฝุ่น-เป็นโมฆะ และเพิ่มอัตราการสึกหรอของตลับลูกปืน |
คำแนะนำการเลือกและการกำหนดค่าทางวิศวกรรม
การเลือกตัวแปร QXG206 ที่ถูกต้องจำเป็นต้องมีตัวแปรอิสระสามตัวที่ตรงกัน ได้แก่ คลาสโหลด สถาปัตยกรรมแฮงเกอร์ และข้อจำกัด-รัศมี กรอบการตัดสินใจต่อไปนี้ทำให้กระบวนการนี้ง่ายขึ้น:
โหลดการจัดตำแหน่งคลาสหากจุดยึดทุกจุดมีน้ำหนักน้อยกว่าหรือเท่ากับ 30 กก. (รวมส่วนรองรับ + ชิ้นงาน) การกำหนดค่าไกด์เดี่ยว QXG206S{3}} มาตรฐานจะตรงตามข้อกำหนด สำหรับน้ำหนักที่เข้าใกล้ 30 กก. แต่ต้องการความเสถียรแบบสองทิศทาง ให้เลือก QXG206D (ไกด์คู่-) และยอมรับน้ำหนักโซ่ต่อ-ที่สูงกว่า
การเลือกประเภทไม้แขวนเสื้อโซ่แบบแผ่นแขวนแบบอยู่กับที่ (การกำหนด HH) ให้ความแข็งแกร่งสูงสุดสำหรับการโหลดแบบคงที่ และเป็นที่นิยมใน-การเคลือบและการจุ่ม-ไลน์ถังของยานยนต์ที่ต้องลดการสวิงให้น้อยที่สุด ตัวเลือก-ไม้แขวนเสื้อ (HA) แบบเปิดช่วยให้สามารถเปลี่ยนผู้ให้บริการได้อย่างรวดเร็ว - จำเป็นในสายการผลิตสีหลาย- ที่สลับการกำหนดค่าฟิกซ์เจอร์ระหว่างแคมเปญการผลิต
การตรวจสอบรัศมีการเลี้ยว-รัศมีวงเลี้ยวแนวนอนขั้นต่ำของ QXG206 อยู่ระหว่างรัศมีวงเลี้ยวของ QXG200 และ QXG240 ตรวจสอบให้แน่ใจว่าทุกเส้นโค้งที่วางแผนไว้ในเค้าโครงของคุณเกินขั้นต่ำนี้อย่างน้อย 10% ขอบเพื่อป้องกันการสัมผัสกับหน้าแปลนล้อ-และการสึกหรอของขอบก่อนวัยอันควร
ขับนับฟันเฟืองสำหรับระยะพิทช์ 206 มม. เฟืองที่มีฟัน 6-8 ซี่จะให้มุมพันที่เหมาะสมสำหรับเส้นที่น้อยกว่าหรือเท่ากับ 50 ม. เส้นที่ยาวเกิน 150 ม. ควรระบุฟัน 10+ ซี่ เพื่อกระจายแรงขับเคลื่อนในจุดสัมผัสต่างๆ มากขึ้น และลดความเครียด-ฟันซี่เดียว
ทำไมต้องมีระยะพิทช์ 206 มม. - การเปรียบเทียบทางเทคนิค QXG206 กับ QXG200
QXG206 และ QXG200 มีคลาสการรับน้ำหนักแบบจุดเดียวที่เหมือนกันที่ 30 กก.- แต่ความแตกต่างของระยะพิทช์ทำให้เกิดผลทางวิศวกรรมที่สำคัญ ซึ่งส่งผลต่อความยืดหยุ่นของโครงร่างและ-เศรษฐศาสตร์การดำเนินงานในระยะยาว:
|
มิติ |
QXG200 |
QXG206 |
|
สนามโซ่ |
200 มม |
206 มม. (+3%) |
|
โหลดจุดเดียว- |
30 กก |
30 กก. (ชั้นเดียวกัน) |
|
นาที. รัศมีวงเลี้ยวแนวนอน |
400 มม. (ทั่วไป) |
~412 มม. (ใหญ่กว่าเล็กน้อย) |
|
ส่วนโค้งการมีส่วนร่วมของเฟือง |
ผ้าพันฟันมาตรฐาน 6-8 ซี่ |
ปรับปรุงรูปทรงของตาข่าย การเข้าฟันที่นุ่มนวลขึ้น |
|
ลิงก์-ไปยัง-ความยืดหยุ่นของลิงก์ |
ข้อต่อสองทิศทางมาตรฐาน- |
ขอบเขตข้อต่อที่กว้างขึ้นเล็กน้อยต่อข้อต่อ |
|
น้ำหนักโซ่ต่อเมตร |
~1.8 กก./ม. (รุ่น S) |
~1.9 กก./ม. (รุ่น S แปรผันตามระยะพิทช์) |
|
สถานการณ์ที่เหมาะสมที่สุด- |
เส้นวาดวัตถุประสงค์ทั่วไป-พร้อมพื้นที่โค้งกว้างขวาง |
เส้นที่รัศมีโค้งทุกๆ มิลลิเมตรมีความสำคัญกับบูธที่คับคั่ง - บูธ เค้าโครงหลาย- |
ในทางปฏิบัติ โซ่ขับเคลื่อน QXG206 เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดเมื่อการกำหนดเส้นทางสายพานลำเลียงของคุณไม่สามารถรองรับรัศมีวงเลี้ยวต่ำสุดของ QXG200 โดยไม่กระทบต่อการไหลของกระบวนการ แต่เพดานการรับน้ำหนัก 30 กก. ยังคงเพียงพอ เติมเต็มช่องว่างระหว่างกลุ่มยานยนต์ขนาดกะทัดรัด 200 มม. และกลุ่มผลิตภัณฑ์ 240/250 มม. ที่หนักกว่า
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
มีโครงแขวนสามแบบในซีรีส์ QXG206 ทั้งหมดมีระยะพิทช์ 206 มม. และเพดานรับน้ำหนักจุดเดียว-เหมือนกัน 30 กก. ความแตกต่างอยู่ที่รูปแบบการแนบของผู้ให้บริการและจำนวนล้อนำทาง-
|
พารามิเตอร์ |
QXG206S (ไกด์ เดี่ยว ไม้แขวนยึดอยู่กับที่) |
QXG206HA (ไกด์ เดี่ยว ที่แขวนแบบเปิด) |
|
สนามโซ่ |
206 มม |
206 มม |
|
ความสามารถในการรับน้ำหนักจุดเดียว- |
30 กก |
30 กก |
|
แรงดึงที่อนุญาต |
3.0 กิโลนิวตัน |
3.0 กิโลนิวตัน |
|
พลังทำลายล้าง |
7.0 กิโลนิวตัน (ขั้นต่ำ) |
7.0 กิโลนิวตัน (ขั้นต่ำ) |
|
น้ำหนักโซ่ (ประมาณ) |
~1.9 กก./ม |
~1.85 กก./ม |
|
ติดตามข้อกำหนด |
4# / 6# ล้อมรอบ I- บีม |
4# / 6# ล้อมรอบ I- บีม |
|
เส้นผ่านศูนย์กลางล้อแนวนอน |
~88 มม. (ลูกปืนเหล็ก-) |
~88 มม |
|
เส้นผ่านศูนย์กลางล้อแนวตั้ง |
~68 มม |
~68 มม |
|
นาที. รัศมีวงเลี้ยวแนวนอน |
~412 มม |
~412 มม |
|
นาที. รัศมีโค้งแนวตั้ง |
~3 000 มม |
~3 000 มม |
|
อุณหภูมิในการทำงาน |
–20 องศาถึง +200 องศา |
–20 องศาถึง +200 องศา |
|
กระบวนการเตรียมผิว (มาตรฐาน) |
Carbonitriding (ดับคาร์บอน-ไนโตรเจน) |
คาร์บอนไดออกไซด์ |
|
การรักษาพื้นผิว (ไม่จำเป็น) |
ชุบสังกะสี / สังกะสี–นิกเกิล / สีฝุ่น |
ชุบสังกะสี/สังกะสี-นิกเกิล |
|
ประเภทไม้แขวนเสื้อ |
จานยึด (แบบ HH{0}}) |
เปิด/แยกจานพร้อมคลิปสปริง |
|
การกำหนดค่าคู่มือ |
ล้อนำทางเดี่ยวต่อลิงค์ |
ล้อนำทางเดี่ยวต่อลิงค์ |
หมายเหตุ: ตัวแปรนำทางคู่- QXG206D มีให้ตามคำขอสำหรับแอปพลิเคชันที่ต้องการความเสถียรของทิศทางที่ได้รับการปรับปรุง โดยมีน้ำหนักต่อ-เมตรที่สูงกว่า (~2.2 กก./ม.) และโปรไฟล์การมีส่วนร่วมของแทร็กที่กว้างขึ้น
ซองปฏิบัติการด้านสิ่งแวดล้อม
|
ปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม |
ช่วงการดำเนินงาน |
หมายเหตุและการบรรเทาผลกระทบ |
|
อุณหภูมิแวดล้อม |
-20 องศาถึง +250 องศา (ขึ้นอยู่กับเกรด) |
ต่ำกว่า -20 องศา จาระบีของแบริ่งแข็งตัว ระบุจาระบีอุณหภูมิต่ำ สูงกว่า 250 องศา ซีลจะเสื่อมสภาพ ใช้เกรด HA |
|
ความชื้นสัมพัทธ์ |
10% – 95% (ไม่-ควบแน่น) |
วงจรการควบแน่นทำให้เกิดการกัดกร่อนที่ข้อต่อพิน อัปเกรดเป็นการชุบสังกะสี-หรือเคลือบสังกะสีในสภาพอากาศเขตร้อน |
|
การสัมผัสสารเคมี |
ไอกรด/ด่างอ่อนๆ ยอมรับได้ |
ทนทานต่อไอระเหยของตัวทำละลายสี ละอองไฟฟ้า สารละลายผงซักฟอก หลีกเลี่ยงกรดแร่เข้มข้นหรือก๊าซคลอรีน |
|
กำลังโหลดอนุภาค |
ฝุ่นในอากาศสูงถึง 5 มก./ลบ.ม |
แบริ่งที่ปิดสนิทไม่รวมอนุภาค ฝุ่นที่มีฤทธิ์กัดกร่อนเร่งการสึกหรอของดอกยางล้อ - ตรวจสอบทุกเดือนในพื้นที่หล่อ |
|
ความเร็วสายพานลำเลียง |
0.5 – 15 ม./นาที (ขึ้นอยู่กับเกรด-) |
ต่ำกว่า 0.5 ม./นาที อาจไม่เกิดฟิล์มหล่อลื่น สูงกว่า 15 ม./นาที ความเสี่ยงต่อการตกรางจะเพิ่มขึ้นที่ทางโค้ง |
|
รอบหน้าที่ |
จัดอันดับต่อเนื่อง (24/7) |
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตั้งค่าการป้องกันความร้อนของมอเตอร์ไดรฟ์ไว้สำหรับการปฏิบัติหน้าที่ต่อเนื่องของ S1 ไม่ใช่ S2 ในเวลาอันสั้น- |
ข้อควรระวังในการติดตั้งและการจัดตำแหน่ง
การติดตั้งโซ่ขับเคลื่อน QXG206 อย่างเหมาะสมภายในระบบรางแบบปิด-ต้องอาศัยจุดตรวจสอบที่สำคัญ 6 จุด การไม่ปฏิบัติตามหลักเกณฑ์เหล่านี้จะเร่งการสึกหรอของตลับลูกปืน ทำให้เกิดการกระจายความตึงไม่สม่ำเสมอ และอาจทำให้ความคุ้มครองการรับประกันเป็นโมฆะ:
ติดตามการจัดตำแหน่งข้อต่อข้อต่อรางคาน I- ทุกจุดต้องมีพื้นผิวภายในเรียบเสมอ ข้อต่อที่ไม่ตรงแนวจะสร้างผลกระทบต่อความสูงขั้น-ซึ่งทำให้เกิดรอยแตกขนาดเล็ก-ในหน้าแปลนล้อในรอบหลายพันรอบ ตรวจสอบความเรียบของข้อต่อด้วยเส้นตรงก่อนใส่โซ่
การวางแนวทิศทางข้อต่อ QXG206 เป็นทิศทางที่ - ด้านเปิดของข้อต่อกากบาทแต่ละอัน- ต้องหันหน้าไปทางทิศทางการเคลื่อนที่ของโซ่ การติดตั้งลิงก์ในทิศทางย้อนกลับจะทำให้ล้อนำทาง-รบกวนที่จุดเข้าโค้ง
ความปลอดภัยของพินการเชื่อมต่อหลังจากประกอบคู่ข้อต่อแต่ละคู่แล้ว ให้ตรวจดูว่าคลิปยึดหมุดกากบาท-หรือหัวหมุดย้ำเข้าที่แล้ว คุณลักษณะการรักษาที่มีส่วนร่วมบางส่วนเป็นสาเหตุหลักของ-การแยกลิงก์บริการ
ชุดแรงดึง-จุดควรตั้งค่าความตึงโซ่เริ่มต้นไว้ที่ 3–5% ของแรงดึงที่อนุญาต (ประมาณ 90–150 N สำหรับ QXG206) การดึงแรงดึงที่มากเกินไป-จะทำให้ภาระแบริ่งและการสึกหรอของล้อเพิ่มขึ้น การตึงภายใต้-จะทำให้โซ่หย่อนและข้าม-การยึดฟันที่เฟืองขับ
ว่างเปล่า-ดำเนินการยืนยันก่อนที่จะโหลดตัวพาชิ้นงาน ให้เดินโซ่ให้ว่างอย่างน้อย 30 นาที ฟังเสียงผิดปกติที่การยึดเฟืองขับและที่เส้นโค้งแนวนอน/แนวตั้งแต่ละเส้น การคลิกหรือการบดเป็นจังหวะบ่งชี้ถึงการวางแนวที่ไม่ตรงซึ่งต้องมีการแก้ไขก่อนเริ่มการผลิต
ไม่มีสายโซ่รุ่นผสม-อย่าต่อข้อต่อ QXG206 ใหม่เข้ากับการต่อสายโซ่ที่สึกหรอก่อนหน้านี้ การยืดระยะพิทช์ที่ต่างกันระหว่างส่วนที่ใหม่และส่วนที่สึกหรอทำให้เกิดการกระจายน้ำหนักที่ไม่สม่ำเสมอและความล้มเหลวก่อนเวลาอันควรที่ขอบเขตรอยต่อ
ระบบส่งกำลังและหลักการทำงาน
โซ่ขับเคลื่อน QXG206 ทำงานเป็นองค์ประกอบการฉุดหลักภายใน-ระบบสายพานลำเลียงเหนือศีรษะแบบปิด โดยแปลงพลังงานการหมุนจากมอเตอร์ขับเคลื่อนเป็นการเคลื่อนของโซ่เชิงเส้นที่ลำเลียงชิ้นงานที่แขวนลอยผ่านขั้นตอนกระบวนการตามลำดับ
ลำดับการส่งกำลังเป็นไปตามวิถีทางกลห้า-ขั้น:
อินพุตมอเตอร์มอเตอร์แบบมีเกียร์ (โดยทั่วไปคือ 0.55–1.5 kW สำหรับไลน์คลาส QXG-) จะส่งแรงบิดผ่านข้อต่อแบบยืดหยุ่นไปยังเพลาขับ
การมีส่วนร่วมของเฟืองโปรไฟล์ฟันของเฟืองขับจะประกบกันโดยมีระยะพิทช์ 206 มม. แต่ละอันเมื่อเข้าสู่ส่วนโค้ง ระยะพิทช์ที่กว้างกว่าเล็กน้อยเมื่อเทียบกับโซ่ 200 มม. จะกระจายแรงยึดเกาะบนพื้นที่สัมผัสที่ใหญ่ขึ้นเล็กน้อย ซึ่งช่วยลด-แรงเค้นสูงสุดของฟันแต่ละซี่
การขยายพันธุ์แบบลูกโซ่Driven links pull the entire chain loop through the enclosed I-beam track. Steel-ball bearing wheels at each cross-joint rolling contact minimise friction, enabling long-distance (>200 ม.) สายขับเดี่ยว-ไม่มีตัวขับตีนตะขาบเสริม
รถขนของ.แผ่นแขวน (แบบตายตัวหรือแบบเปิด) ที่ติดตามช่วงการเชื่อมต่อที่กำหนดจะแขวนส่วนรองรับชิ้นงาน จุดยึดแต่ละจุดรับน้ำหนักได้ถึง 30 กก. ความสามารถในการรับน้ำหนักของสายรวมจะวัดตามความยาวของโซ่และพิกัดกำลังของชุดขับ
คืน-ความสมดุลของความตึงเครียดที่ขาแรงโน้มถ่วงหรือสปริง-หน่วยรับน้ำหนักบรรทุก-ที่ปลายไกลของเส้นจะรักษาความตึงของโซ่ให้สม่ำเสมอ ชดเชยการขยายตัวทางความร้อน การยืดตัวของการสึกหรอ และการยืดตัวของโหลด-ที่เกิดขึ้นทั่วทั้งวงจร
คำถามที่พบบ่อย
ป้ายกำกับยอดนิยม: โซ่ขับ qxg206 ผู้ผลิตโซ่ขับ qxg206 ซัพพลายเออร์ โรงงาน, โซ่ลําเลียงสําหรับสายพานลําเลียงโค้ง, สายพานลำเลียงสำหรับการสาธิต, ห่วงโซ่สายพานลำเลียงสำหรับกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม, สายพานลำเลียงสำหรับการทดลอง, โซ่ลําเลียงสําหรับการขนส่งตามลําดับ, สายพานลำเลียงแบบโซ่ ออกแบบมาเพื่อการใช้งานที่สะดวก
คุณอาจชอบ
ส่งคำถาม