ชุดขับเคลื่อนคลัตช์นิรภัยแบบสปริง QXG250 พร้อมระบบป้องกันการโอเวอร์โหลด

1. ภาพรวมผลิตภัณฑ์

ชุดขับเคลื่อนคลัตช์นิรภัยแบบสปริง QXG250 เป็นส่วนประกอบระบบส่งกำลังหลักที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับระบบสายพานลำเลียงโมโนเรลเหนือศีรษะแบบปิด- QXG250 ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในการพ่นสีรถยนต์ การชุบโลหะด้วยไฟฟ้า การเคลือบผงฮาร์ดแวร์ การอิเล็กโตรโฟเรซิสเฟอร์นิเจอร์ และ-สายการผลิตการรักษาพื้นผิวงานหนัก แตกต่างจากหัวขับเฟืองคงที่ทั่วไป ชุดขับเคลื่อนนี้รวม-แรงบิดสปริงหลายตัว-เพื่อจำกัดโครงสร้างป้องกันการโอเวอร์โหลดที่ปลายเอาต์พุต แก้ปัญหาความเสี่ยงในความเสียหายทั่วไปของมอเตอร์ ตัวลดความเร็ว โซ่สายพานลำเลียง และเฟืองที่เกิดจากการติดขัดของโซ่ วัสดุที่บรรทุกเกินพิกัด และการอุดตันของรางระหว่างการทำงานต่อเนื่องยาวนาน- ชั่วโมง

2. องค์ประกอบโครงสร้างหลัก

ฐานลูกปืนเหล็กหล่อและเฟืองขับตัวเรือนเหล็กหล่อเหนียวที่มีความแข็งแรงสูง- พร้อมพ่นสีป้องกันสนิมสีดำ- เฟืองสายพานลำเลียง QXG250 มาตรฐานที่เข้ากันสำหรับการเชื่อมแบบไร้รอยต่อด้วยโซ่ลากเหนือศีรษะขนาด 250 มม. ขายึดแบบตายตัวแบบคู่ช่วยให้สามารถติดตั้งโบลต์ได้อย่างมั่นคงบนโครงหลักของสายพานลำเลียง

กลไกคลัตช์จำกัดแรงบิดของสปริงหลาย-สปริงอัดแรงดึงสูง-หลายตัวกระจายอย่างเท่าเทียมกันระหว่างแผ่นยึดแรงเสียดทานสองแผ่น สามารถปรับพรีโหลดสปริงได้โดยใช้น็อตล็อคส่วนปลายเพื่อตั้งค่าแรงบิดโอเวอร์โหลดแบบกำหนดเองตามโหลดไลน์จริง

เพลาส่งกำลังและการสึกหรอ-บูชต้านทานการสึกหรอเพลาขับเหล็กกล้าโลหะผสมแข็งกลึงอย่างแม่นยำ จับคู่กับปลอก-ต้านทานการสึกหรอแบบหล่อลื่นในตัว- เพื่อลดแรงเสียดทานในการทำงาน และยืดอายุการใช้งานภายใต้-สภาพการทำงานแบบไม่หยุดทำงาน 24 ชั่วโมง

3. หลักการทำงานของการป้องกันโอเวอร์โหลด

ภายใต้ภาระการทำงานตามปกติ สปริงที่ขันแน่นแล้ว-จะบีบอัดจานเสียดสีให้แน่น โดยส่งแรงบิดพร้อมกันจากตัวลดไปยังเฟืองสายพานลำเลียงและโซ่ฉุด เมื่อระบบสายพานลำเลียงพบกับความต้านทานที่ผิดปกติ (โซ่ติดอยู่ ชิ้นงานที่รับน้ำหนักมากเกินไป ติดตามสิ่งแปลกปลอมอุดตัน) แรงบิดในการโหลดจะเกินค่าแรงบิดสปริงที่ตั้งไว้ สปริงอัดจะหดกลับโดยอัตโนมัติ ทำให้เกิดการเลื่อนสัมพันธ์ระหว่างแผ่นแรงเสียดทานด้านในและด้านนอก สถานะการลื่นไถลนี้จะตัดการส่งกำลังทันที หลีกเลี่ยงความเสียหายต่อแรงกระแทกที่เกิดขึ้นกับอุปกรณ์ขับขี่ในทันที หลังจากที่ข้อบกพร่องได้รับการแก้ไขและความต้านทานที่ผิดปกติหายไป โครงสร้างสปริงจะรีเซ็ตโดยอัตโนมัติเพื่อคืนค่าการส่งผ่านแรงบิดตามปกติโดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนและรีเซ็ตด้วยตนเอง

4. ข้อได้เปรียบที่สำคัญสำหรับสายลำเลียงทางอุตสาหกรรม

การป้องกันเต็มรูปแบบสำหรับระบบสายพานลำเลียงทั้งหมดปกป้องมอเตอร์ขับเคลื่อน ตัวลดเกียร์ โซ่ลาก รถเข็นแบบรางและแบบแขวนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลดความถี่ในการบำรุงรักษาและต้นทุนการเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่ที่มีช่องโหว่ได้อย่างมาก

แรงบิดโอเวอร์โหลดที่ปรับได้ผู้ใช้สามารถปรับ-ความแน่นของสปริงตามสายการผลิตที่มีน้ำหนักเบา ปานกลาง และหนัก เพื่อให้ตรงกับขีดจำกัดน้ำหนักของชิ้นงานที่แตกต่างกัน

ใช้งานได้หนัก-และอายุการใช้งานยาวนานตัวเรือนเหล็กหล่อ + เฟืองและเพลาเหล็กกล้าอัลลอยด์-ที่ผ่านการอบชุบด้วยความร้อน -ผิวเคลือบสีดำป้องกันการกัดกร่อน ปรับสภาพแวดล้อมการทำงานที่มีความชื้น ละอองกรด และละอองสีในโรงงานเคลือบ

รีเซ็ตอัตโนมัติ ไม่มีการดำเนินการด้วยตนเองไม่จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนหลังจากโอเวอร์โหลดลื่นไถล การผลิตสามารถดำเนินการต่อได้ทันทีหลังจากการแก้ไขปัญหา ซึ่งช่วยลดเวลาหยุดทำงานของการผลิตให้เหลือน้อยที่สุด

ความเข้ากันได้ที่สมบูรณ์แบบอินเทอร์เฟซมาตรฐานเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับอุปกรณ์เสริมสายพานลำเลียงเหนือศีรษะซีรีส์ QXG250 ทั้งหมด เปลี่ยนหัวไดรฟ์เก่าได้โดยตรงอย่างง่ายดายโดยไม่ต้องดัดแปลงเฟรมสายพานลำเลียงแบบเดิม

5. สถานการณ์การใช้งานหลัก

งานพ่นสีตัวถังรถยนต์และเคลือบสีรองพื้นเหนือศีรษะ

สายการผลิตเคลือบผงและพ่นสีฮาร์ดแวร์ขนาดใหญ่

ชิ้นส่วนเหล็กชุบด้วยไฟฟ้า สายพานลำเลียงแบบแขวน-ชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน

เฟอร์นิเจอร์หนัก วิศวกรรม ชิ้นงาน ระบบขนส่งอิเล็กโตรโฟเรซิส

สายการลำเลียงเหนือศีรษะในการผลิตจำนวนมากอย่างต่อเนื่องซึ่งมีความเสี่ยงในการโอเวอร์โหลดบ่อยครั้ง

6. เปรียบเทียบกับฐานเฟืองแรงดึงธรรมดา QXG250

ที่นั่งแบบปรับแรงตึงแบบขับเคลื่อน QXG250 แบบทั่วไปมีเฉพาะฟังก์ชันระบบนำโซ่และปรับความตึงเท่านั้น โดยไม่มีการป้องกัน-บล็อกโอเวอร์โหลด สำหรับสายการลำเลียงหนัก-โหลดระยะไกล- ชุดขับเคลื่อนคลัตช์แบบสปริงเป็นส่วนขับเคลื่อนที่จำเป็นที่ปลายด้านอินพุตกำลัง เพื่อป้องกันความเสียหายของอุปกรณ์ที่มีค่าใช้จ่ายสูงซึ่งเกิดจากความผิดพลาดในการติดขัดกะทันหัน

7. คำแนะนำในการติดตั้งและบำรุงรักษา

ติดตั้งชุดขับเคลื่อนในแนวนอนบนสถานีขับเคลื่อนหลักของรางเหนือศีรษะ จัดแนวโปรไฟล์ฟันเฟืองให้ตรงกับโซ่ฉุด QXG250 เพื่อหลีกเลี่ยงการสึกหรอข้างเดียว

ปรับน็อตล็อคปลายก่อนสตาร์ทเพื่อตั้งค่าแรงบิดเกินพิกัดที่เหมาะสม อย่าขันสปริงให้แน่นเกินไป-เพื่อไม่ให้ฟังก์ชันป้องกันการลื่นหลุด

เพิ่มจาระบีหล่อลื่นลิเธียมอุณหภูมิสูง--ไปที่ปลอกลูกปืนด้านในทุกๆ 30 วันทำการเพื่อลดการเสียดสี

ตรวจสอบความยืดหยุ่นของสปริงและการสึกหรอของแผ่นเสียดสีเป็นประจำ เปลี่ยนสปริงหรือแผ่นเสียดสีที่สึกหรอให้ทันเวลา หากเกิดการลื่นไถลบ่อยครั้งภายใต้ภาระปกติ

8. คำหลักตลาดเป้าหมายสำหรับผู้ซื้อทั่วโลก

ชุดขับเคลื่อนสายพานลำเลียงเหนือศีรษะ QXG250, ชุดคลัตช์นิรภัยแบบสปริง, หัวขับเฟืองป้องกันการโอเวอร์โหลด, ชิ้นส่วนสายพานลำเลียงสีสำหรับงานหนัก-, ตัวจำกัดแรงบิดสำหรับโซ่เหนือศีรษะแบบโมโนเรล, ส่วนประกอบป้องกันการติดขัดของสายเคลือบ-, อะไหล่อะไหล่สายพานลำเลียงเหนือศีรษะของปากีสถาน